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Attack筑波2024

投稿日 2024年2月15日

2月17日のAttack筑波に参加の為、2月16日（金）と2月17日（土）の2日間、臨時休業とさせて頂きます。

FAXとメールの返信は、2月18日（日）以降になりますので、ご迷惑をお掛けして申し訳ございませんが宜しくお願い致します。

2024オートサロンご来場の皆様、ありがとうございました

投稿日 2024年1月17日

2024オートサロン弊社ブースにお立ち寄りよりいただきました皆様、大変ありがとうございました。

今年はFL5シビックの展示と商談スペースだけのブースでしたが、3日間ほとんど休む時間も無いくらい沢山の方がいらしてくださいました。

オートサロンで発表した「100本限定FL5用チタンタワーバー」は、金曜日だけで半分以上の受注をもらいました。ありがとうございます！

スタッフジャンバーを着用せず、少し離れたところでお客様の本音の会話をずっと聞いていましたが、色々と非常に参考になりました。

沢山の色を用意しましたが、一番人気はやはり「黒」、パーカーよりもジップパーカーが人気と思いきや、圧倒的にジッブ無しパーカーが人気でした。

多くの海外のお客様から声を掛けられ、楽しかったです。

また、海外の弊社代理店様もほぼ全社様にお立ち寄り頂き、嬉しかったです。

ありがとうございました！

帰路はトコトコとゆっくり雪道を戻りました…。

強風の幕張も寒かったけど、秋田も寒いです！

FL5　エンジンルームブレースバー

投稿日 2024年1月10日

2024オートサロン発表新商品①

FL5用　R1TITANエンジンルームブレースバーが完成しました。

オートサロン6ホール（中ホール）にて車両を展示します。

メーカー系チューニングパーツメーカーＭ社で多くの製品を開発してきてホンダ車のチューニングを知り尽くすと言っても過言ではないマフラー工場の弊社担当者が設計・監修し、数々のチタンマフラーや、チタン工業製品を製作している工場のノウハウを最大限に出し尽くして、日本製鉄製デザインチタン「トランティクシー」で製作したエンジンルームブレースバーです。

なぜFL5は純正でタワーバーが付いていないのか？

その理由を考察し単純なボディ剛性上昇を狙ったのではなく、車両の微振動を軽減し、ステアリングフィーリングの向上を目的とし、製品自体の重量を抑えデメリットは極限まで排除して完成したエンジンルームブレースバーです。

タワーバーとしての役割を最大に生かすため、左右のストラット間を直線状に接続。

サスペンションアッパーマウントの取付剛性も向上させるために、耐熱合金チタンの厚板を使用。

ブラケットとバー部分をねじ止めではなく、ボックス形状のブラケットを溶接して1本物のFL5専用設計にすることで、チタン素材の引張強度を極限まで生かす設計。

アッパーマウントブラケットも専用設計で製作、チタンパイプ2本も専用設計で曲げ加工し、最後にチタンパイプとチタン板を溶接。この長さで製品が反らないように強度を保つ溶接をするのは至難の業ですが、熟練の職人が製作しております。

素材　日本製鉄製チタン　トランティクシー

制作　燕三条の職人

オールメイドインジャパン

全世界100本限定。

ナンバー入り。

デリバリー　2024年5月～

2024 Auto Salon Presentation New Products (1)

R1TITAN engine room brace bar for FL5 has been completed.

The vehicle will be exhibited at Auto Salon Hall 6 (Middle Hall).

It is designed and supervised by our person in charge of the muffler factory, which is not an exaggeration to say that he knows all about tuning of Honda cars, having developed many products at the manufacturer-based tuning parts maker M. We have maximized the know-how of the factory that has produced many titanium mufflers and titanium industrial products to produce this product, and we are proud to announce that it is made in Japan. This engine room brace bar is made of iron design titanium “TranTixxii”.

Why is the FL5 not equipped with a tower bar a on a stock car?

We have considered the reason and completed this engine room brace bar not aiming to simply increase the rigidity of the body, but to reduce the slight vibration of the vehicle and improve the steering feeling, while minimizing the weight of the product itself and eliminating any disadvantages to the maximum extent.

In order to maximize its role as a tower bar, it is connected in a straight line between the left and right struts.

To improve the rigidity of the suspension upper mount, a thick plate of heat-resistant titanium alloy is used.

The bracket and bar sections are not screwed together, but rather a box-shaped bracket is welded together to create a single, genuine FL5-specific design, a design that maximizes the tensile strength of the titanium material.

The upper mount bracket was also exclusively designed and manufactured, two titanium pipes were also exclusively designed and bent, and finally the titanium pipes and titanium plates were welded together. It is extremely difficult to weld this length to maintain the strength of the product without warping it, but skilled craftsmen have produced this product.

Material Titanium made of Japanese iron TranTixxii

Production Tsubame-Sanjo craftsmen

All Made in Japan

Limited edition of 100 pieces worldwide.

Numbered.

Delivery May 2024～