スポーツランドSUGOでマフラーのテストを行ってきました。

マフラーやエキゾーストマニホールドの交換によるパワーアップは、本当なのか嘘なのか、太くしすぎると本当にトルクが無くなるのか、今まではダイナパックやシャシーダイナモの計測数値で判断してきたと思います。

素朴な疑問として、例えば20馬力アップしたら車は速くなるのでしょうか？

速くなる＝最高速？体感？そこも明確な定義は無いように思えます。

 

私は、単純にマフラーによる音質を除く性能アップ＝速くなる＝加速度が上がる、が求められているのではないかと思っており、2速3000回転から4速7500回転までのGPSによる加速度をテストしました。

GPSでは、距離とスピードが正確に出ますので、120㎞/h～150㎞/hまでとか、50㎞/h～80㎞/hまで等、任意の速度域での経過時間が測定できます。

また、3速で150㎞/h～100㎞/ｈまでエンジンブレーキを掛けて、100㎞/ｈになった時点でアクセル全開にして、150㎞/hの経過時間と距離を確認する、といったテストをすれば、アクセルを踏みなおした時の、トルク感を数値で確認できます。

ギアも速度も自由に選んで計測できるので、本当に多くの情報が得られます。

 

結果は、非常に面白いもので、S2000とZ33・Z34でテストしましたが、明らかな差が出ました。

後ほどまとめて公表したいと思います。

 

 

また、もう一つサーモグラフでタイヤの垂れは体感通りなのかも確認してきました。

こちらが右前です。

 

そして、こちらが左前です。

 

SUGOは、高速の最終コーナー、1コーナー、馬の背と、左フロントに荷重が掛かるサーキットです。

もう溝があまりないタイヤで走行したので、左フロントの極端な垂れは感じませんでしたがそれでも10℃近い差がありました。

また、右前が外まで使えていない事も確認できました。

ただ、外気温・周回数もありますし、1回目の測定なので、これを基準にもっとテストしたいと思います。

単純な機材であっても、使いようによって色々な「数値」「事実」が確定するのは面白いと思います。