Z33　筑波　58.974
Attack　2015.02.14

ボディ
Z33　ATベース
ドア開口部スポット増し
フロアバー撤去
リアスピーカーベース撤去

エンジン・ミッション
380RS純正　カムノーマル　　ミッションノーマル　

吸排気
ピットワークエアエレメント
R1チタン　エキマニ
R1チタン　サイレントフロントパイプ

足回り
エナペタル
TEINスプリング

ブレーキ
Fレーシングブレンボ＋R純正キャリパー
PFCローター＋PFCパッド

走行時総重量
1350㎏

2013年のATTACKで出した58.817は、最終コーナー大失敗で後悔が残る運転でした。
このタイムを破るべく、フロントにロングアンダーディフューザーを取付けましたが、結果上手く走れませんでした。

Ｚ３３でサーキットタイムを上げるには、いくつかのコツがあると思います。

１．シフトチェンジの回数を減らす。
２．スロットル開度をノーマルにする。
３．抜けの良いマフラーにする。
４．2速を使用しない

で、初心者ほどタイムが簡単に上がります。私自身運転は上手な方では無いので、バネレートも非常に低くして動きがわかりやすい、運転しやすい車に仕上げるよういつも心掛けています。

※上級者やプロドライバーの方々からすれば、レスポンスが悪い車と判断されるかもしれませんが、動きを掴みやすいです。

Z33やZ34の場合、2速から3速のシフトロスの時間が大きく、筑波だと１コーナーで2速に入れるようだとボトムスピードも落ちすぎで、速く走っているつもりが実は遅いです。

1ヘアと2ヘアも、分切りを目指すようであれば、3速で走れるようなボトムスピードで抜けることを意識すると走行が楽です。
その為には、コントロール性の良いブレーキシステムが必要かと思います。私自身はPFCが使いやすく、持ちも非常に良いので好んで使用しています。

またアクセルをオフ→オンの時に、抜けの良いマフラーを装着していると出足が良くなります。

必ずしも自分の感覚がタイムと合致しているとは限らないので、デジスパイス等GPSで確認をするのがタイムアップの近道かと感じています。